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为了挑战百度无人车安全性李彦宏让工程师拦车

  古往今来,伟大科技进步都是冒着风险进行实验的。这次在乌镇举行的世界互联网大会上,百度再次成为了大家谈论的对象。这次的焦点,集中在被李彦宏大力推崇的无人车身上。

  在移动互联网时代频频失利的百度,似乎已经放弃了所有的挣扎,开始把眼光放到下一个时代,也就是人工智能技术。在BAT三家中,百度也是唯一一家在基础技术领域深耕的企业,但问题是缺乏对外呈现的落地产品。

  百度的人工智能技术,一是主要应用在搜索技术上,提升核心业务搜索引擎的用户体验和收入增长上,譬如在手机百度上开放的语音搜索入口,百度识图等服务。另一个显著的应用则是无人车。

  百度无人驾驶车项目于2013年起步,由百度研究院主导研发,其技术核心是“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中,百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息,能在厘米级精度实现车辆定位。同时,百度无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术,实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测,为自动驾驶的智能决策提供依据。

  去年的世界互联网大会上,百度无人车只是静态展览了一阵子。今年,为了亮相这次全球科技圈关注的大会,百度从10月份就开始在乌镇这段3.16公里的子夜路延伸段进行调试。

  百度无人车应用的车型为我国自主品牌,无需司机操作,车辆能以最快60公里的时速行驶,遇到行人或障碍物能自动停车,还能实现变道、根据红绿灯作出反应等功能,紧急情况下还会立即紧急制动。

  百度无人车邀请了多位嘉宾进行了体验,李彦宏竟然发朋友圈「吐槽」自己不是第一批体验的。于是,百度无人车团队安排李彦宏体验了一番,然而。。。

  为了在李彦宏试乘时增加挑战,将人为安排几个人在路上突然拦车测试一下百度无人车在紧急情况下会不会刹住车。而谁来测试呢?李彦宏安排的是无人车项目的工程师,意思是,代码是你们写的,那就你们来测吧。

  工程师自己测试自己的代码很正常,这种东西如果不能从理论上确保安全性是绝对不能交付的,既然理论上出问题的概率很小,负责人亲自上场实验并无不可,但从情理上,老板要求下属用生命来做测试始终有些不地道。

  当年的铁道部长刘跨越,每一条高铁第一次运行时都要自己乘坐,还要开到最高速。刘跨越为什么每次都亲自上阵?不仅仅是对自己团队的自信,也是对下面人的一种信任,你们却没干好的话,我的命都一起搭进去了,这是把命托付出去的一种信任,有了这种信任,下面人如何不卖命?

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